Op basis van de Excel van Jan van Bekkum (de einder voorbij) hebben wij verschillende scenario's gemaakt om te kijken wat de juiste route is. Beginnen in Kaapstad of juist in Nederland. Uiteindelijk kiezen we om in juni te starten in Kaapstad om zo het beste weer in Afrika en het Midden Oosten te hebben, qua regenseizoen en temperatuur. Als je ook gebruik wilt maken van de Excel, dan kun je die hieronder downloaden.
0 Comments
Tijdens de laatste voorbereidingen stelt Judith ineens de vraag is of het handig is om ook nog een EHBO cursus te volgen. En ja, ook Wilfred vindt dat een goed idee. Dus op zoek naar een cursus in de buurt en wij schrijven ons in bij Iedereen EHBO. De cursus bestaat uit 4 uur theorie en 4 uur praktijk. Maar als Wilfred bezig met de theorie is die 4 uur wat onderschat en uiteindelijk kost het 6 uur om dat af te ronden. En ook Judith kost het bijna 6 uur om de theorie af te ronden. Morgen (1 juni) gaan we de praktijkles volgen en ons examen doen.
Onze container gaat met de Maersk Luz naar Kaapstad een containerschip gebouwd in 2011 en 45m breed en 300 meter lang. Wel raar dat deze eerst nog een aantal havens in Europa aan doet, zoals London, Bremerhaven om daarna pas de weg naar het zuiden te volgen. Maar het allerbelangrijkste is dat er natuurlijk geen stops worden gemaakt in schimmige havens aan de westkust van Afrika. In onderstaand plaatje kun je volgen waar het schip zich op de route naar Kaapstad bevindt.
Afgelopen week hebben wij ook onze reisapotheek samengesteld, en geloof mij, van tachtig procent dat wij meenemen hopen wij niet te gebruiken onderweg...
Naast de ' reguliere' reisapotheek met paracetamol, Ibuprofen, strepsils, etc. nemen wij ook flink wat steriele medische hulpmiddelen mee zoals infuusnaalden, injectienaalden, luchtwegbuisjes, hechtsetje en scalpels. Daarnaast naast nemen wij ook de ' Dokter mee op reis'. Sinds begin dit jaar biedt KLM Health Services een abonnement aan waarmee je 24/7 contact op kunt nemen met een arts in Nederland. Dat kan zijn om door verwezen te worden naar een arts in hun wereldwijde medische netwerk, maar ook voor een second opinion of medische assistentie op afstand. Gisteren hebben wij in de Rotterdamse havens onze auto weggebracht voor de verscheping naar Kaapstad. Eigenlijk het begin van onze reis. Wilfred mocht de auto zelf de container in rijden en dat was best wel een beetje spannend, want zo breed ziet die container er niet uit. Maar, zoals je op het filmpje kan zien...ging het makkelijker dan gedacht. Vervolgens is de auto goed vastgezet in de container met houten blokken en dikke touwen. Op 28 mei vertrekt het schip om op 18 juni aan te komen in Kaapstad. Twee weken na het indienen van de aanvraag en vooraf de borg over te maken, hebben wij gisteren het carnet de passage en de volmacht voor Judith ontvangen. Qua administratie voor de reis zijn wij nu dan eindelijk rond !! Het is een enorm boekwerk op A4 formaat met een flink aantal pagina's er in en het enige land dat we niet in mogen is Libie, maar daar willen wij toch niet naar toe.
Voor onze auto moeten we een carnet de passage aanvragen, zeg maar het paspoort voor de auto, Dit omdat wij een aantal landen willen bezoeken die verlangen dat wij onze auto officiëel invoeren en uitvoeren, tenzij we beschikken over een carnet de passage (= internationaal douanedocument). Het carnet de passage is een garantie voor de overheid van een land dat onze auto weer wordt uitgevoerd binnen de geldigheidsduur (meestal een jaar) van het carnet en dat, wanneer onze auto achterblijft in het land (bijv. omdat we onze auto verkocht hebben, of bij diefstal, of onherstelbare schade) de verschuldigde invoerrechten en belastingen alsnog betaald worden.
Helaas kan dit alleen nog maar bij de ADAC in Duitsland, want de ANWB is een aantal geleden gestopt met het verlenen van de deze service. Om het carnet aan te vragen verlangen zij een borg waarvan de hoogte bepaald wordt op basis van de waarde (die je overigens zelf bepaalt!) van de auto. Deze borg kun je op twee manieren voldoen: door het te storten op een (renteloze) rekening van het ADAC, of door een garantieverklaring te regelen bij een bank. Het voordeel van het eerste is het gemak: je stort, stuurt een verzoek op en je bent klaar. Het voordeel van het tweede is dat je het geld op een eigen rekening -uiteraard staat het geld wel vast voor de periode waarvoor de garantieverklaring geldt- hebt staan en dat je daar rente over ontvangt. Maar ja, de rente staat nu zo laag dat het niet opweegt tegen kosten die je moet maken voor het regelen van een bankgarantie. Wij zullen het geld dus gewoon overmaken naar de rekening van de ADAC. Daarnaast vullen wij ook een formulier in voor een aanvraag van een volmacht voor een tweede chauffeur, want de auto staat op naam van Wilfred en dat geldt dan automatisch ook voor het carnet de passage. Voor het geval dat het, om wat voor reden dan ook, niet anders kan dan dat Judith zonder Wilfred de grens passeert hebben we door het ADAC een verklaring laten opstellen waarin geregeld is dat Judith hiertoe gemachtigd is. Nu afwachten totdat we het carnet ontvangen. Via amazon hebben wij inmiddels de verschillende producten ontvangen voor communicatie doeleinden:
Deze week hebben wij onze tickets naar Kaapstad geboekt en daarmee staat ons vertrek op vrijdag 10 juni 2016. Met Qatar Airways vliegen wij via Doha naar Kaapstad. Ons eerste idee was om een stopover te maken in Qatar, maar de aankomst en vertrektijden zijn zo ongunstig, dat wij toch maar direct doorvliegen naar Kaapstad. De vluchtduur is nu ruim 17 uur met een overstap van 1,5 uur. Je kunt ook in 10 uur rechtstreeks naar Kaapstad vliegen met KLM, maar dan zijn de tickets twee keer zo duur. Dus hebben wij toch maar voor de overstap gekozen...
Hopelijk laten ze ons gewoon toe op de vlucht, omdat wij een enkele reis hebben geboekt, want de douane in Zuid Afrika graag de bevestiging heeft dat wij het land ook weer gaan verlaten. We nemen dus de nodige papieren mee omdat aan te kunnen tonen, maar tot nu toe hebben wij niet gehoord dat anderen niet mee mochten op de vlucht. Omdat wij zoveel mogelijk van het Afrikaanse continent willen genieten, hebben we besloten om de auto toch naar Zuid Afrika te verschepen in plaats van Houten naar Kaapstad te rijden. Daarmee is ons vertrek voor 10 juni2016 gepand, wat zo vermijden we hopelijk veel van de regenseizoenen in Afrika.
De afgelopen 2-3 maanden bestond uit het navragen bij bekenden met wie zij hun verscheping hadden geregeld, offertes aanvragen en ook Judith's broer heeft daarbij geholpen. Hij verscheept o.a. containers, etc binnen West Europa en weet beter dan wij waar we op moeten letten, De offertes zijn erg divers qua prijs, maar vooral de transportverzekering lijkt een schimmige wereld. Zo vraagt de ene expediteur met een lager prijs voor de verscheping en torenhoog bedrag voor de verzekering en vice versa. We willen graag de verscheping boeken, maar weten niet zo goed met wie we in zee moeten gaan...totdat we met Duncan van African Overlanders in contact komen. Via hem gaan we de auto verschepen in een 40ft high cube container, een extra hoge container, en daardoor past de auto makkelijk door de deurhoogte. Samen met een andere auto gaan we verschepen en dat is z'n 30% goedkoper dan alle andere offertes die wij hebben ontvangen voor verscheping in een 20ft container. De auto wordt eind mei verscheept naar Kaapstad en rond 15 juni zullen wij de auto op de kade van Kaapstad uit de container rijden. Dan gaat de reis pas echt beginnen! |
Archief
January 2021
Categorieën |